Sunday, July 24, 2011

Dapat design baru untuk stiker!!




Yeay!! aku dah dapat design untuk stiker aku... credits to Afzaini (member K.O.S) tolong aku wat benda ni.. ramai gak member aku pakai dah... so, sudah tiba masanya giliran aku.. Tema: Hitam oren, cam biasa la bro~ Aku ni gila sikit pasal warna oren,.. rim moto pun aku sembat spray fluoresent oren... kekekeke~ Silau tu~!!  Dari jauh orang bleh nampak moto aku.. tu baru safety. Dengan kaler oren, KELEBARAN TAYAR FDR aku lebih menyerlah.. hahaha~ Tayar lebar? nak wat ape? haaa.... tunggu aktiviti kami yang akan datang.. maklum la, aku ni baru je nak belajar meleper~~ Bak kata orang sarawak, " main korner bha~~ " hahaha~ so, tunggu aktiviti kami akan datang!!

Tuesday, July 12, 2011

Aku Hanyalah Seorang Rider

Minggu ni nak pakai bahasa melayu plak.. letih gak nak speaking2 ni... ahahaha.  Aku nak cerita pasal kehidupan aku.  Aku ni memang suka bawak moto...tapi yang menyedihkan ada gak sesetengah orang melabelkan orang seperti saya ni sebagai mat rempit.  Mesti rakan2 saya yang lain pun kurang senang dengan gelaran yang diberikan kepada kami hanya disebabkan kami membawa moto!!   Ooo... kalo pak imam pakai moto, makcik cleaner pakai moto, pak guard pakai moto... tu pun kira mat rempit la? Pergh... terbaik la korang ni... Aku pun terkilan gak kalo orang kata aku macamni.. bukan aku tak respect diorang.  Sepanjang aku dah ada lesen ni, baru je setahun lebih, aku dapat banyak pengalaman dari ride2 yang aku ikut.. meter moto aku pon dah nak sampai 20 000km.

MODENAS X-CITE DALAM KENANGAN


"Jauh perjalanan, luas pemandangan".  Memang best ride jauh2.. Ada gak orang tanya aku, "korang jalan jauh2, lepas tu lepak sekejap dan pulang, apa korang dapat?"  So aku jawab la balik, "korang jalan2 dekat Parkson, Spring, Sarawak Plaza, lepas tu pulang.. korang ada beli apa2 ke??"  Haaa... tau pun diam... Memang nampak tak memberi faedah jalan jauh2... tpi kami dapat pengalaman, perasaan yang tak dapat diungkapkan dengan kata2... hahahaha... So, bagi sesiapa yang sering melabelkan kami dengan mat rempit ( kalo kami mat rempit pon,. ko apsal??) korang pikir la lagi... Belajar tinggi2.. tpi suka2 je nak kondem, nak komen2 orang... masing2 ada minat der... memang kita ditempatkan di sesuatu tempat itu atas takdir..  ada yang kaya, ada yang miskin, ada yang dapat sambung belajar, ada yang tak...namun benda tu boleh berubah... Allah sendiri takkan mengubah sesuatu kaum tersebut melainkan mereka mengubah sendiri... Melalui dunia permotoran la aku berkenalan dengan ramai orang... Majoriti yang aku kenal lebih tua dari aku.. ada yang dari semenanjung, luar negara pun ada.  Walaupun aku tak mampu nak pergi luar dari negeri Sarawak ni, aku bleh tahu dunia luar disebabkan hubungan aku dengan rakan2 aku.  Maaf la kalo ada sesetengah pihak tak suka apa yang aku cakap ni... tapi kalo korang berdiri di tempat aku... mungkin korang akan faham.. Setiap orang ada kemahuan dan kehendak masing2.. tpi aku pun ada gak kekurangannya,...

Friday, July 8, 2011

GT128 Break Down!

This week is one of my bad week :(  From life to motorbike... But today i just want to share about my bike (even though certain people think my bike is NOT IMPORTANT).  It happen during my journey from Sri Aman  to Kuching.  My bike break down exactly in front Balai Ringin market!!  Luckily, there is a workshop that always open on every Sunday.  When the mechanic check my bike, the component inside the head of the engine is scattering and break into small pieces.

 I ask the mechanic, can my bike repaired before this evening?  Unfortunately, they did not have the sparepart for my bike.  The mechanic ask me to find the spare part at Kuching, 86km from the workshop! How can i find it so quickly? So, i make my decision, leave my bike temporary at the workshop and return to home with my friend using NAZA GTR!! So pain~~ feel i already lost my feet!  The next day, i went to few workshop in Kuching to find the spare parts.  All workshop says that i must go to Ghee Hua Motorpol, only they have the spare part for my bike.  So, i went to the workshop and they did not have stock for my bike?? A dealer should have spare part for their product!  So, i order the spare part from KL and wait for 2 days more before the items arrived at Kuching on Wednesday.




The day that i have waiting finally come!  I wake up early to send the spare part to Balai Ringin with my friends help.  The mechanic already change the valve because it cannot be use anymore.


QAU motorbike already break down? I bought this bike last year on  21 October 2010 but the odo meter almost reach 20 000km!! Hohohoho...  I leave the mechanic alone to repair my bike and my friend and i went to "warung" to eat... hahahahaha




The bike arrived safely at home before 4pm... and the bike sounds like brand new! Credits to Ah Hau! Actually this is my first time experience when my bike broke... I hope this thing would never happen again ( i think i should buy bigger bike after this :D :D )

Tuesday, July 5, 2011

Ride To Pesta Benak Sri Aman 2011


Thank god, my friends and I were able to hold the program even though we both only involved. We depart from Kuching on Friday, July 1, 2011 and returning on July 3, 2011.Overall travel distance includes a few trip to Spaoh about 600 km. I gained valuable experience from this event. Weather not a barrier for us. Pesta Benak this time received many visitors from Malaysia or abroad. The situation is crowded at that time. There is also Autoshow for motorcycles and cars. When returning to Kuching, I was unfortunatelydamaged gt128 at Balai Ringin. Sprocket timing chain was broken and no spares in there. I personally had to find the parts in Kuching and ready repaired on Wednesday, July 7, 2011. Indeed, the experience time to lesson to me. See you at the next event!













NO SPAREPART IN KUCHING!

Saturday, June 11, 2011

TTS! What is it?



TTS, or also known as Teh Tarik Session in Malaysia. Its is very common to us(bikers).  It about "lepak" out of nothing literally as sometimes it can happened eventually without planning, talking about everything from nothing and then doing nothing about the things that had been talked, discuss and even debated, yes debated OK. To put it simply, some skeptical would say that it is an activity that is good in one thing, complete waste of time. But to me, this is how we enjoy ourself rather than go to disco, spending a lot of money! All we need is a glass of teh tarik!

Teh tarik session to me is a non official social meet up with people mostly your friends, who might be the one you see everyday, or a long time no see friends, or groups that you suppose to met but fail to do so and you reschedule, or guys you hang out with after meeting is over. For us, normally we have our TTS on Friday or Saturday, from around 9 pm until the restaurant close~! hohoho

Thursday, June 9, 2011

Ride To Pesta Benak Sri Aman 2011


Kami bersama-sama pihak Kriss Owners Society Sarawak Division akan mengadakan ride ke pesta benak yang akan datang ini iaitu pada 1 Julai 2011 hingga 3 Julai 2011. Aktiviti kali ini akan mengambil masa selama 3 hari 2 malam. Kami akan menginap di inn (atau hotel murah, mahal kami x mampu :D ). Selain daripada aktiviti rilek-rilek sambil tengok benak,  plan nak pusing satu Sri Aman, nak jelajah bandar orang ni~Sesiapa yang berminat boleh contact saya Naz (0135619438) atau pm terus ke akaun facebook saya.

Tentatif Program

Jumaat 1 Julai 2011, 3:00pm (Kuching)
-Berkumpul di Shell Astana (Check apa yang patut, isi minyak, check angin tayar dll)

3:30pm (Kuching-Serian)
-Bertolak dari Kuching ke Serian. Setelah sampai di Serian, berhenti sekejap untuk refuel, minum2 sebelum menyambung perjalanan.

4:20pm (Serian-Pekan Lachau)
-Next stop untuk refuel dan akan menyambung perjalanan sehingga ke Sri Aman.

*Aktiviti pada hari-hari seterusnya mungkin berubah mengikut mood rider masing-masing :D :D


Thursday, May 5, 2011

Keselamatan Ketika Menunggang Motorsikal

**Petikan daripada forum gt128riders




Kelengkapan

Apabila menyebut tentang keselamatan bermotosikal ramai akan membayang topi keledar , jeket, seluar kulit dan sebagainya. Ini semua baik kerana perkakasan ini adalah perisai yang dapat melindung anda dari tercedera. Tapi ada perkara yang lebih penting dari perisai ini dan dibawah disenarai sedikit, dan antaranya adalah;

Elak kemalangan
Mudah cakap dari melakukannya.Tetapi jika anda meningkatkan tahap kesedaran tentang keselamatan ia sudah dapat membantu agar diri anda lebih selamat. Jika berlaku juga kerana tidak dapat dielak, pastikan kecederaan adalah minima.



Kereta vs motosikal
Perbezaan yang paling ketara antara memandu kereta dan menunggang motosikal ialah apabila memandu kereta anda dilindungi dengan perisai perisai besi dalam bentuk badan dan kerangka kereta. Ini mungkin sebabnya kenapa pemandu kereta kurang prihatin terhadap keselamatan dijalan raya jika dibanding dengan penunggang motosikal. Penunggang tidak ada perisai ini maka mereka mengguna segala deria yang ada untuk meramal apa akan terjadi seperti melihat permukaan jalan (yang jarang dilakukan pemandu), menghidu bau limpahan disel dan lain lain dan sekali gus mengelak kemalangan.

Latihan
Latihan adalah sangat sangat mustahak bagi memastikan keselamatan kita jika berlaku kecemasan. Ramai yang hilang kawalan apabila berada dalam keadaan cemas. Ini kerana kurang pengalaman dan juga latihan. Motosikal tidak akan menjadi lebih selamat dari kereta. Bagi pemandu, mereka boleh brek dalam kecemasan dan tunggu sahaja apa nak jadi tetapi bagi penunggang aksi membrek mesti di rancang dan rancangan tidak akan menjadi jika tiada pengalaman atau latihan.

Pastikan keadaan motor anda
Walaupun kemalangan akibat kerosakan motosikal kurang berlaku kecuali disebabkan tayar, ini tidak bermakna anda boleh abaikan penjagaan motosikal anda. Keadaan tayar, brek depan dan belakang, lampu dan tekanan angin tayar penting untuk keselamatan anda.

Keadaan anda sendiri
Pastikan anda dalam keadaan sihat dan segar. Jika perlu minum, minum jangan dilengah lengahkan. Perkara yang selalu terlupa dalam perjalanan jauh;
- Menjaga kesihatan anda
- Makan pada waktu terutama dalam perjalanan jauh.
- Berhenti untuk solat pada waktu dan sekaligus merehatkan badan
- Tinggalkan segala masalah yang ada.

Kesilapan orang lain
Lihat segala yang berlaku dihadapan anda dan bayangkan apa akan berlaku kemudiannya. Ini agar anda dapat bertindak dan mengambil langkah langkah susulan.


Beri perhatian atas apa yang tidak dapat dilihat
Agak pelik juga macam mana nak beri perhatian jika tidak dapat dilihat? Sebagai contoh lori dikanan moto tersebut menghadang penunggang dari melihat dibelakang lori. Ada ke kanak kanak dibelakang lori, binatang ternakan ataupun sebuah kereta yang hendak memotong. Cara terbaik adalah mengambil posisi paling kiri supaya ruang penglihatan anda lebih luas dan juga memberi anda ruang paling maksima jika sesuatu berlaku.

Brek kecemasan
Apabila sesuatu berlaku diluar jangkaan, tindakan yang biasa diambil ialah membrek secara kecemasan. 
Apabila ini dilakukan ramai antara kita yang hilang kawalan kerana tidak ada latihan. Jika dapat mengawal motosikal ketika membrek anda mungkin dapat menyelamatkan keadaan. Ada juga antara kita tidak boleh membrek sekuat kuatnya kerana takut sesuatu akan berlaku. Cuma latihan yang akan dapat melawan ketakutan ini. 

Apabila membrek bebanan akan mengalih keroda depan
Sebelum sesuatu berlaku latih latih dan latih. Cuba pada kelajuan rendah dan bila sudah selesa bolehlah tingkat kelajuan.

Membrek, cengkaman dan beban 
Aksi membrek dengan baik berlaku jika ada cengkaman antara pad brek dan cakera dan juga ada cengkaman antara tayar dengan permukaan jalan dan ini berkaitan pula dengan beban yang dipikul.
Lebih beban keatas tayar lebih cengkaman tayar atas permukaan jalan. Konsep ini perlu diketahui oleh semua penunggang terutama mereka yang selalu mengguna motosikal dengan membawa pembonceng. Ketika menunggang secara sendirian anda akan memakan jarak yang lebih untuk memberhentikan motosikal anda. Begitu juga sebaliknya jika anda sudah biasa menunggang solo tetapi sesekali membawa pembonceng anda perlu tahu bahawa moto akan berhenti dalam jarak yang kurang dari biasa. Agihan beban antara roda depan dan roda belakang juga penting. Jadi apabila membawa pembonceng pastikan mereka duduk di bahagian tengah motosikal. Ada sesetengah pembonceng suka membawa beg yang diletak antara dia dan penunggang, ini akan menyebabkan bebanan atas roda belakang lebih dan membuat road depan ringan.

Teknik membrek kecemasan
Apa sahaja situasi anda harus jangan panik. Jika panik apapun tak menjadi.

Panduan ini adalah untuk situasi betul betul cemas, jika tidak ambil tindakan akibatnya nahas. Ada beberapa kaedah yang selalu diamalkan. 

Berikut hanya satu cara;

1.- Tutup pendikit dan jangan tarik klac. Kalau membrek secara biasa bolehlah tarik tapi bagi situasi betul betul cemas tidak ada masa untuk tarik klac malah jika klac ditarik ia akan membuat moto meluru kedepan.
2.- Tarik brek depan dan tekan brek belakang tetapi pastikan belakang tidak membuang kerana situasi begini cukup senang bagi roda belakang membuang. Sambil mengambil tindakan keatas brek kaki anda terus bertindak menukar kepada gear rendah tanpa mengguna klac. Ini adalah untuk mengguna kuasa enjin dalam membrek. Jika anda berada di gear 5 misalnya tidak ada masaalah tukar ke gear 3 atau dua tapi tukar satu gear demi satu gear.
3.- Brek depan harus diguna lebih dari belakang. Jika roda terkunci lepaskan brek seketika dan tekan kembali. 
4.- Jika anda mengguna moto ringan seperti moto sport alihkan badan anda kebelakang sedikit supaya memberi beban keatas tayar belakang.

Membrek cemas diselekoh

Anda baru sahaja masuk selekoh dan didepan anda terdapat halangan yang boleh membahayakan anda. Tindakan betul adalah untuk menegakan moto anda dahulu sebelum tindakan membrek dilakukan. 

Mengelak
Satu kebelihan motosikal adalah ia amat senang untuk dikendalikan dan ini memungkinkan anda mengambil tindakan mengelak. 

Mengelak atau membrek
Membrek bukanlah penyelesaian masaalah. Ada masanya kita membrek bagai nak rak tapi masih bertembung dengan halangan yang hendak dielak. Membrek dapat membantu, jika tidak dapat mengelak, sekurang kurangnya dapat mengurangkan kesan impak apabila bertembung.
Biasanya jika ada halangan tindakan mengelak lebih baik dari membrek. Hampir semua penunggang pernah melakukan aksi ini dan ianya amat berkesan bagi mengelak halangan.

Jangan perangkap diri sendiri
Kita semua memerlukan ruang. Bila di dalam lif pun kita akan merasa tidak selesa jika lif terlalu padat kerana kita tidak ada ruang.

Apabila berada diatas jalan raya begitu juga. Kita memerlukan ruang supaya dapat bergerak kekiri atau kekanan untuk mengelak sesuatu. Jangan perangkap diri sendiri dengan tidak memberi diri anda ruang secukupnya. Seperti mana anda perlu ruang, begitu juga pengguna jalan raya yang lain. Bersikap timbang rasa apabila diatas jalan dan beri ruang kepada pengguna lain. Jangan buat kecoh dengan menghimpit mereka kerana yang akan rugi adalah anda.

Perlu di ingat bahawa ruang bukan sahaja di depan tetapi dikiri, kanan dan juga belakang anda.


Antara perkara yang selalu diingatkan adalah:


  • Ikuti kursus di sekolah memandu. Lebih banyak kemahiran yang anda perolehi akan menjadikan anda lebih cekap menunggang motorsikal.
  • Ikuti servis yang dicadangkan untuk motorsikal anda.
  • Gunakan servis profesional
  • Gantikan bahagian yang rosak secepat mungkin
  • Baca dan fahami panduan yang disediakan
  • Selalu periksa motorsikal anda supaya ia sentiasa berada dalam keadaan yang baik (terutamanya lampu depan, belakang, brek dan juga tayar)
  • Ketahui kebolehan dan juga had kemampuannya
  • Elakkan daripada melalui jalan yang merbahaya
  • Berhati-hati dengan sebarang tumpahan minyak
  • Berhati-hati dengan habuk, bonggol jalan (bumps) dan juga lubang, terutamanya selepas hujan kerana benda-benda ini kadang-kadang sukar dilihat.
  • Pandu hanya pada kelajuan yang mudah untuk anda berhenti serta-merta
  • Pandu dalam gear yang betul
  • Gunakan topi keledar. Lebih baik sekiranya dapat menggunakan topi keledar yang menutupi keseluruhan muka.
  • Pastikan ikatan pada topi keledar dipasang rapi
  • Gunakan topi keledar dengan betul walaupun untuk perjalanan yang dekat
  • Gunakan topi keledar yang telah diluluskan oleh SIRIM
  • Pasangkan lampu bila-bila sahaja anda menunggang
  • Pakai pakaian berwarna cerah, pada waktu malam pula, gunakan pakaian yang boleh memantulkan cahaya
  • Lindungi mata anda
  • Tumpukan sepenuh perhatian semasa menunggang motorsikal
  • Sentiasa mematuhi had laju yang ditetapkan
  • Jangan merokok ataupun menggunakan telefon bimbit semasa menunggang
  • Jangan menunggang selepas meminum minuman keras ataupun selepas mengambil ubat yang boleh mengkhayalkan atau menyebabkan mengantuk
  • Jangan menunggang jika anda terlalu letih atau rasa mengantuk. Berhenti rehat jika perlu
  • Adalah dinasihatkan untuk memakai kasut yang elok, yang bertutup 
  • Jangan suka memotong kenderaan lain
  • Bersabar dan bertolak ansurlah di jalan raya



credits to matzack